В недалеком будущем британских автомобилистов, возможно, ожидают увеличение числа платных дорог и другие нововведения.
Я не знаю, почему, говоря о двух бедах, автор называет правительство, а не дураков (кто бы таковыми не был, правители, или избиратели их избравшие). Но, в конце-концов у Британии свои традиции политкорректности, так-что две беды. Какая больше.
Если вы когда-нибудь отправлялись в поездку по Европе на собственном автомобиле, то наверняка знаете, что там существует огромное количество платных дорог: обычно это широкие трассы, связывающие главные города страны, на которых автомобилисты могут развивать высокую скорость, таким образом значительно сокращая время в пути. Те, кто не желает платить лишние евро (а иногда эта сумма может достигать 20-30 фунтов) за использование дороги, могут остановить свой выбор на альтернативных, сельских дорогах, которые идут параллельно основной трассе.
В Англии ситуация совершенно противоположная. Все дороги, что основные трассы, что проселочные дороги, совершенно бесплатные. Исключением являются трасса М6, которая идет до Бирмингема, несколько туннелей и мостов, а также congestion charge zone в Лондоне и Дареме.
Однако правительство, похоже, в скором времени собирается прикрыть этот рай для автомобилистов, сделав большее количество дорог платными. Эти планы правительства озвучил казначей Джордж Осборн, заручившись поддержкой Даунинг-стрит.
Также с введением новой системы планируется отменить существующие на той же М6 кордоны с кассовыми аппаратами. Часто автомобилистам для въезда на трассу и на выезде с нее приходится ждать в длинной очереди. Чтобы решить эту проблему, решили ввести новую систему «pay-as-you-drive», когда водители будут платить необходимую сумму за использование дороги через интернет или мобильный телефон. Номера автомобилей тех, кто решит использовать трассу «на халяву», будут фиксировать специальные камеры, а нарушителям будет отправляться штраф на сумму в £60. Если штраф не будет оплачен в течение двух недель, он вырастет до £120, а потом может достигнуть и £180. Однако если у автомобилиста накопится три и более неоплаченных штрафов, власти имеют право конфисковать его машину и даже утилизировать ее.
На данный момент платной планируют сделать трассу А14, которая является продолжением М6 и идет через всю Англию на восток до портов в Felixstowe и Harwich. Трасса А14 считается одним из самых загруженных маршрутов в Англии, по которому фуры доставляют груз в портовые города на восточном побережье страны. Такие меры должны снизить количество транспортных средств на дороге, что позволит оставшимся автомобилистам передвигаться из точки А в точку Б намного быстрее.
На данный момент в планах правительства ввести новую систему платных дорог осе-нью 2014 года.
Рисовали на бумаге...
Все это очень прекрасно звучит на словах, но в перспективе автомобилистов совершенно не радует. Уже сейчас за каждый литр топлива водителю транспортного средства приходится выложить 81 пенс на налоги, и эта сумма в следующем году повысится еще на три пенса.
Но главная проблема даже не в том, что правительство хочет ввести большее количество платных дорог и туннелей. Проблема в том, что платными собираются сделать уже существующие трассы – и если правительство это всячески отрицает, то у водителей в голове складывается именно такая картина. Понятна ситуация, когда в Германии или Италии строят новые, очень качественные дороги, которые влетают государству в копеечку, и чтобы вернуть эту сумму в казну, автомобилистам приходится платить за езду по этим трассам. Но там хотя бы очевидно, за что ты платишь: по автобанам действительно можно добраться из одного города в другой раза в полтора быстрее, чем пользуясь обычной дорогой. Особенно это заметно в каких-нибудь горных районах Италии, где, пролетая из одного туннеля в другой, замечаешь, как по серпантину медленно тащится одинокая машинка.
В Англии же, судя по комментариям, водители считают, что брать деньги у них будут за проезд по дорогам, которые уже построены или требуют ремонта, хотя правящая коалиция обещала не вводить плату за пользование уже построенными дорогами. Правительство говорит, что А14 будет существенно усовершенствована, но ведь строительство нескольких развязок не делает существующую трассу автоматически новой дорогой. Гораздо более логичной кажется идея строительства совершенно новой объездной дороги, которая пойдет параллельно одной из частей А14.
Многие водители говорят, что если правительство хочет сделать большее количество дорог в стране платными, они должны снизить акцизный налог на топливо и налог за пользование дорогами (road tax). Однако политики думают иначе: они считают, что нужны новые финансовые вливания со стороны автомобилистов, чтобы поспособствовать усовершенствованию А14, которая известна своими заторами в районе Кембриджа, где дорога пересекается с А1 и М11. И это дополнительное финансирование можно будет получить от введения оплаты за использование А14. Получается прямо повторение сказки про Бориса Джонсона, который все просил и просил деньги на усовершенствование лондонского метро перед Олимпиадой, а метро как ломалось, так до сих пор и ломается.
Аналитики также считают, что создание платных трасс заставит многих водителей обратить свой взгляд на бесплатные сельские дороги, что может привести к росту количества аварий. Как известно, британские страховщики недавно опубликовали статистику, согласно которой огромное количество молодых водителей гибнут именно на сельских дорогах в темное время суток, и призвало правительство принять меры по улучшения безопасности на дорогах.
Статистика против планов правительства
Другая проблема заключается в том, что цены на использование платных дорог слишком высоки. Взять хоть ту же М6: проезд по этой трассе обходится в £5.50 по рабочим дням, £4.80 по выходным и £3.80 по ночам.
Перед открытием дороги в 2003 году планировалось, что в день по ней будет проезжать 74 тысячи машин. В реальности максимальное количество автомобилей на этой трассе было зафиксировано в 2006 году, и составило оно 55 тысяч. Обычно же трассой М6 пользуется около 40 тысяч автомобилистов в день. Бесплатной дорогой, которая идет параллельно М6, пользуются 200 тысяч автомобилистов – в 5 раз больше, чем на платной трассе.
Такое низкое количество автомобилистов, которые решают воспользоваться платной дорогой, связано со слишком высокой ценой. По мнению 47% водителей, £5.50 – совершенно неадекватная цена за то, чтобы проехать по трасе 27 миль (20 пенсов за милю). Конечно же, британские водители считают такие траты излишними и такие нововведения воспринимают в штыки.
Согласно статистике, только 17% автомобилистов приветствуют решение правительства создать большее количество платных дорог и таким образом решить проблему нескончаемых пробок на трассах. Более того, 56% водителей вообще считают, что введение оплаты за использование дороги никак не повлияет на ее загруженность, а автомобилисты все так же будут стоять в пробках, но теперь еще и за деньги.
Аналитики считают, что британские водители согласятся платить за дороги только тогда, когда на них будут проведены качественные ремонтные работы и сделана хорошая навигация, которая не будет сбивать водителей с толку. Первым делом правительству необходимо разобраться именно с этими проблемами, а потом уже думать, как ввести в Британии систему платных дорог, чтобы при этом не настроить против себя всю страну.
источник